Mathieu Cotinaut, alias Mamat, pilote de compétition et membre du département R&D chez Stage6/Maxiscoot, présente son Piaggio Diesis 100cc préparé pour la piste : un moteur intégral Stage6 R/T 100cc FLR, des jantes 12 pouces et une géométrie de châssis longuement travaillée qui lui a fait gagner une seconde au tour. Retour sur un projet démarré en 2016 qui allie passion, métier et développement produit.
Qui est Mamat ?
À 38 ans, Mamat pratique la compétition deux-roues depuis le début des années 2000. Son palmarès parle pour lui :
- 3 fois champion de Lorraine
- Vice-champion de Belgique
- Double champion du TGO (Trophée Grand Ouest, catégorie 70cc)
Aujourd’hui, il fait de sa passion son métier : il développe et teste les pièces Stage6 directement sur circuit, notamment dans le cadre de la Polini Cup. Une position idéale pour valider l’endurance et les performances des composants en conditions réelles de course.
La genèse du projet Piaggio Diesis
Lancé en 2016, le projet Diesis vient remplacer les très populaires Piaggio Zip. Le problème sur ces derniers ? La morphologie plus lourde de Mamat le faisait souvent chuter. L’objectif était donc clair : concevoir un scooter en jantes 12 pouces offrant un comportement plus proche d’une moto de Grand Prix, avec une meilleure stabilité en courbe et une adhérence supérieure.
Une configuration moteur full Stage6 (100cc)
Le Diesis embarque la cylindrée maximale autorisée en compétition, en configuration 100 % Stage6 :
| Élément | Composant |
|---|---|
| Haut-moteur | Stage6 R/T 100cc FLR |
| Vilebrequin | Prototype Stage6 |
| Variation | Full Stage6 |
| Carburation / Allumage | Dédiés Stage6 |
L’intérêt de cette approche intégrale est double : offrir un ensemble cohérent et performant, mais surtout tester et valider l’endurance des composants directement sur la piste, avant leur commercialisation.
Le vrai défi : la géométrie du châssis
Contrairement à ce que l’on pourrait croire, la plus grande difficulté n’est pas venue du moteur, mais du châssis. Après de nombreux essais portant sur la rigidité, les barres de renfort et les angles d’amortisseur, c’est finalement la modification de l’angle du balancier moteur qui a débloqué le projet.
Résultat concret : une seconde gagnée au tour sur son circuit d’essai de Mercourt. Une illustration parfaite de l’importance de la géométrie dans la performance d’un scooter de course.
Pour afficher fièrement les couleurs de l’écurie et rouler comme la référence R&D, découvrez le Stage6 Rider Mamat54 Official : un textile officiel idéal pour les passionnés qui veulent soutenir le pilote et afficher leur appartenance à la team Stage6.
Perspectives : allègement et nouveautés 2026/2027
Pour rester compétitif face à la concurrence et compenser son gabarit, Mamat concentre désormais ses travaux sur la réduction du poids global de la machine. Il annonce également l’arrivée de nouveaux développements chez Stage6 pour 2026/2027, de quoi promettre de belles évolutions techniques dans les saisons à venir.
Conclusion
Le Piaggio Diesis 100cc de Mamat est bien plus qu’un scooter de course : c’est un véritable laboratoire roulant pour Stage6. Entre moteur intégral, choix des 12 pouces et travail minutieux sur la géométrie du châssis, ce projet démarré en 2016 démontre que la performance se joue autant dans les réglages que dans la cylindrée. Avec l’objectif d’allègement et les nouveautés annoncées pour 2026/2027, ce Diesis n’a pas fini de progresser.